CAMOZZI氣缸種類的選擇依據工作標準和標準來決策的

　　CAMOZZI氣缸在必須陪同工作中組織 持續回轉時（如數控車床、數控磨床等）多選用回轉氣缸；在除規定活塞桿做勻速直線運動外，又規定缸做很大的弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸；僅必須在360℃或180℃以內作往復式晃動時，應選用單葉片或雙葉片晃動氣缸；另有特別要求，應選用適當的特殊氣缸和整體式氣缸。根據對氣缸在驅動力特點或體布局層面的運用專長，我們在具體選用氣缸時，*是明確一個適合的類型從下列層面來考慮到：作用規定、室內空間規定，精密度規定。

　　CAMOZZI氣缸依據工作標準和標準，恰當選擇氣缸的種類。規定氣缸抵達行程安排終端設備無沖擊性狀況和碰撞噪音應選擇緩存氣缸；規定重量較輕，應選擇輕形缸；規定安裝室內空間窄且行程安排短，可選擇薄形缸；有橫著負荷的，可選擇帶擺桿氣缸；規定制動系統高精度，應選擇卡緊氣缸；不允許活塞桿轉動，可選擇具備桿不回轉作用氣缸；高溫自然環境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環境下，需選用抗腐蝕氣缸；在有塵土等極端自然環境下，必須活塞桿外伸端安裝防塵套；規定零污染時要選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。

　　安裝方式：依據安裝部位、應用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸，在必須隨工作中組織 持續回轉時（如數控車床、數控磨床等），應選擇回轉氣缸。在規定活塞桿除勻速直線運動外，還必須做弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時，應選擇相對應的氣缸。

　　功效力的大小：即缸徑的選擇。依據負荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎理論平衡條件所需氣缸相互作用力，依據不一樣速率選擇不一樣的的負載率，使氣缸輸出力留出容量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機器設備沉重，成本費提升，且提升用氣量。在工裝夾具設計時，應盡可能選用擴力組織 ，以減少氣缸的尺寸。

　　CAMOZZI氣缸的負荷增減過快，特別是在快速啟動、停機和工況變化時溫度變化較大時，給汽缸加溫的方法不正確，停機維護時保溫層過早打開，造成汽缸和法蘭產生較大熱應力和熱變形。

　　在加工過程中或補焊后，亞德克氣缸出現應力，但氣缸沒有回火消除，導致氣缸在運行中產生較大的殘余應力和*變形。

　　在安裝或維修過程中，由于維修工藝和技巧的原因，內缸、氣缸隔板、隔板套和氣封的膨脹間隙不合適，或者耳夾的膨脹間隙不合適，導致氣缸在操作后變形。

　　CAMOZZI氣缸運用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是類型不對；氣缸密封劑內若有堅固的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

　　CAMOZZI氣缸螺栓的緊力缺乏或是螺栓的原料不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時發作的熱應力和高溫會構成螺栓的應力松弛，假如應力缺乏，螺栓的預緊

　　力就會逐步減小。假如汽缸的螺栓原料不好，螺栓在長期的運轉當中，在熱應力和汽缸脹大力的效果下被拉長，發作塑性變形或開裂，緊力就會缺乏，使汽缸發作走漏的現象。

　　CAMOZZI氣缸螺栓緊固的次序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中心向兩頭同時緊固，也就是從垂弧*處或是受力變形*的當地緊固，這樣就會把變形*的處的空隙向汽缸前后的自由端搬運，*

　　終空隙逐漸消失。假如是從兩頭向中心緊，空隙就會集中于中部，氣缸結合面構成弓型空隙，引起蒸氣走漏。

　　CAMOZZI氣缸呈現內、外走漏，一般是因活塞桿裝置偏疼，光滑油供應缺乏，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等構成的。所以，當氣缸呈現內、外走漏時，應從頭調整活塞桿的中

　　心，以確保活塞桿與缸筒的同軸度；須常常查看油霧器作業是否牢靠，以確保履行元件光滑良好；當密封圈和密封環呈現磨損或損環時，須及時替換；若氣缸內存在雜質，應及時鏟除；活塞桿上有傷痕

　　時，應換新。

　　CAMOZZI氣缸的輸出力缺乏和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、光滑不良、供氣量缺乏，或缸內有冷凝水和雜質等原因構成的。對此，應調整活塞桿的中心；查看油霧器的作業是否牢靠；供氣管

　　路是否被阻塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時鏟除。

　　CAMOZZI氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調理螺釘損壞所形成的。此時，應替換密封圈和調理螺釘。