HAWE哈威SF，SD，SK，SU型調速閥可作為二通和三通調速閥交貨。它們可無級調節液壓系統流量，而SU型調速閥可用于兩檔恒定的流量的調節。

 流量系數不取決于液壓系統壓力和介質粘度，并被穩定地保持在其小的偏差范圍內。通過集成其它機能的閥（如溢流閥、卸荷閥或用外部Z口控制）可滿足特殊要求。

 也可提供裝有旁通單向閥和任意流通方向的橋式回路的二通調速閥。多種操作方式使此種調速閥更具有廣泛的使用

性。大壓力Pmax＝315bar 大流量Qmax＝0.3至130 l/min。

 

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1,概述

 SE2和SEH2以及SE3和SEH3型比例調速閥用于對液壓執行元件的工作速度進行與壓力無關的無級遙控.

 它們能使執行元件的實際流量在調節范圍內按照需求與一個電信號(控制電流)成比例地變化,涉及的范圍從工作速度的手動遙控調節,實現簡單的加速和減速,直到自動工作循環中預先選定的速度.

這些閥的控制是通過能夠保持電流恒定的比例放大器實現的,
對于簡單的情況(例如泵的開/停)可通過與比例磁串聯的電位器實現控制.

 這些壓力補償型調速閥的主要功能元件是比例電磁鐵,測流孔和流量控制器,由比例電磁鐵調節其過流斷面的測流孔產生一個流量控制器功能所需要的很小的壓力降

它有下列不同基型;

.還直動式測流孔的SE型
大的優點主要是小控制流量Qmin接近于O,但運動質量大限制了它的響應時間.

.帶先導式測流孔的SHE型

優點是快速動態控制,需要地響應時間短,但由于先導控制回路有外泄油,需要一個小流量.

.可供兩種類型;二通或三通調速閥

.單個閥結構有管式連接或板式連接之分

.附加功能(三通閥);限壓閥用于限制負載壓力,任意的卸荷循環等.

.附加功能(二通閥);旁通單向閥,由單向閥構成任意流動方向用的橋式回路.

. PB型比例節流閥

用于不要求安全與負載無關地進行速度控制的系統.(如加速和減速)和限制流量.

可提供兩種測流孔的結構形式

 .通電(停機狀態)時測流孔全開,這就意味著在接口A有全部的負載流量,給比例電磁鐵增加控制電流,負載流量逐漸減小至到小值.

.不通電(停機狀態)時測流孔關閉,也就是隨著給比例電磁鐵增加控制電流,接品A處的小負載流量逐步增加,直到大值.

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工作壓力Pmax=315bar

流量Qmax=400I/min

1，概述

SB與SQ型2通流量（減速制動閥），將通過的流量在很大程度上與負載無關地限制在一個常值上，在反向流動時，通過閥芯游動而形成一個較大的回油過流斷面。由此，就省去了通常為降低反向流動阻力而設的單向閥。
在常規的帶剛性固定檢測節流孔的流量閥結構中，所要調節的流量越小，則其流動阻力也就越大。

 SB與SQ型流量閥，主要由帶控制閥芯的柱形閥體，閥芯彈簧和可以自由游動的檢測節流圓盤組成。游動節流閥芯，由流過的流體將它帶到其工作位置，與控制閥套一起形成一個環形節流縫隙，與閥芯彈簧預壓力相關的節流阻力，決定了所調節的流量值，反方向流動時，游動節流閥芯從其調節位置完全返回，節流孔不復存在；通過閥的流量，就完全可以與各自的調節范圍無關，并具有小的流阻。

2，產品規格及主要參數
在安裝狀態不可的結構
系列結構 SB2 1 C-20

公制螺紋結構 SB2 5 22 C-30

帶螺紋縮圈 SB3/2 3 G-28

在安裝狀態外部可調節的結構

旋入式閥套組個件 SB39H-130

絞接式結構 SB17H12-14

絞接式結構 BS2522H16-30

 

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工作壓力pmax=500bar

流量Qmax=130Ipm

1,概述

節流閥屬于流量閥類元件,它在液壓裝置中用作液阻型閥.它的作用原理是按P-Q特性曲線,進行流量控制.
 手動和使用工具調節的節流閥,均可進行精細的調節,其中的規格ED(RD)11和21,在本質上是根據縫隙節流原理設計,在調節范圍的后1/4行程,也就是在大開口區域,閥口過流面積用一個附加的環行間隙來加以增大,而規格DE(RD)31至51,則是精細的環形間隙節流,不可調RDF型,為噴嘴結構.單向閥為輕質的板式結構,不配彈簧(不存在彈簧可能斷裂帶來的故障),只要有微小液體流動,單向閥即可實現開啟和關閉.

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壓力Pmax=500bar
流量Qmax=100lpm

1,概述

AV2，和AV3型閥廣泛用于：
。作為截止閥，在截止工況完全密封地關閉；
。作為單作用重力回程液壓缸非常平穩下降的卸油閥；
。用于高壓系統（例如耐壓試驗），控制系統進精密卸荷；
。作為節流閥，控制系統的工作速度

這種全鋼結構的閥，配淬硬并經拋光一研磨的耐磨損閥座，以及淬硬和拋光一研磨的閥錐體（針閥），用精密螺絲進行調節。錐閥體插座孔形成一環形過流閥口，該閥口通過一定的壓降產生節流結果。這種由節流引起的流量極限值，取決勝于壓力油的粘度。如果一個系統工作時間長了，由于油溫升高，將使油的粘度變低；此時，在閥口開度不變情況下，通過閥的流量將增加，從而將使工作速度加快。另一方面，當調定值不變時，通流能力還取決于節流閥的壓差（例如，流阻的變化）。因此 ，只有在工作速度允許隨著負載的改變而有所變化的場合，用節流方法來控制速度才是合適的。
節流閥的這種粘度和壓差相關的控制特性，對于用作截止閥和多數情況下用于一般的下降過程控制來說，是完全可行的。
 節流閥是一種明顯的消耗能量的控制方式，因為多余流量不斷地從溢流閥溢流，這一部分能量轉變為熱能。因此，采用節流控制速度的方式用于流量壓力較小的情況。由于調節螺絲固定上的間隙，如進行，必須注意到，在節流控制工況，油液是沿A往B方向流動。在相反方向流通時，由于調節螺絲固定處的間隙，如進行精細調節，閥芯將會像單向閥那樣被拉向閥座而受損傷。

 

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工作壓力Pmax=350bar

流量QCNmax=200I/min

分流比=1：1

不等分流比以及其他變型，見第5節

1，概述

。功能

 TQ型分流閥是一種流量自動調節裝置，它在很大程度上不受工作油口A與B壓力差別的影響，將從C口流入的進油流量QC，分為兩股相等的輸出分流量QA和QB；或者在相反的方向上，保持分流量QA和QB數值相等地匯合成合流流量QC

。結構與工作原理

在鋼質殼體內，將兩個淬硬精磨的控制閥芯布置成松動地、可軸向靈活移動地相互聯系在一起，并依靠彈簧處于中間位置（原始位置）。在位于流量油口與兩個分流量油口之間的兩個控制閥芯上，分別建立了各自串聯的固定節流孔和可變節流孔的節流調節作用。所通過的流量，在串聯節流孔處產生壓降，這一方面使閥芯進入工作位置，另一方面，當兩個分流口的負載壓力出現差別而引起壓力差時，能連續不斷地加以補償。因此，就在兩個分流量油口與流量油口之間，分別建立了相同的壓力降，根據流阻流量的物理關系，這就可在兩個分流口得到相等的流量，即實現等流量分流。