軸承修理安裝過程中潤滑油使用誤區

 

加注潤滑油寧多勿少

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 發動機潤滑油過少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認為多加潤滑油比少加好，因此，常常不按規定加油，使潤滑油過標準。其實潤滑油過多有許多危害：

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 ⑴汽車行駛時曲軸攪動，使機油泡沫變質，增加曲軸轉動阻力，因此不僅會增加發動機油耗，而且還會降低發動機功率。

 

⑵由于機油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機油消耗量增加。

 

⑶加速了燃燒室積炭的形成，使發動機易產生爆燃現象。

 

因此，發動機機油寧多勿少是誤區，一般油平面應保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過高會適得其反。

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潤滑油粘度越高越好

 

 為了防止運動零件間接觸面磨損，潤滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運轉溫度下，都能在運動零件間形成油膜。但潤滑油的粘度不得高于影響發動機啟動的程度，并要求在持續運轉條件下產生的摩擦。使用粘度過大的潤滑油會增加機件的磨損，這是因為：

 

⑴發動機潤滑油粘度過大，流動緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤滑油通過量不多，不能及時補充到摩擦表面。

 

 ⑵由于潤滑油粘度大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時也降低了發動機的輸出功率。

 

⑶潤滑油粘度大，油的循環速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發動機過熱。

 

 ⑷由于潤滑油循環速度慢，通過潤滑油濾清器的次數就少，難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

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 因此，不要使用粘度過大的發動機潤滑油，更不能認為粘度越大越好。在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤滑油。但對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油。

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