東莞德瑞森機電設備有限公司是一家代理銷售：HCFA禾川伺服，PLC、變頻器、觸摸屏，日本SMC、韓國YSC氣缸，電磁閥、接頭、壓力開關、增壓閥、減壓閥、過濾器、氣管、電缸、吸盤、冷干機的技機服務為一體企業。公司擁有多名機械設計的技術人員和上百名高素質員工，用我們的成套化服務幫助客戶創造更高的價值！ 

      禾川 HCA1 系列 PLC 在流延成型線中的應用
      流延成型線是在電子元器件制造行業中一種很重要的工藝設備，它對控制系統的可靠性、安全性及故障處理等方面的要求很嚴格，控制系統同時有速度和位置控制方面的要求。我們開發的由禾川 HCA1 系列PLC、MR-J2S伺服系統、E720變頻器組成的控制系統很好地滿足了流延成型線的工藝要求。
      一、流延成型線結構 流延成型線結構主要由基板傳動線、流延機構、滑塊機構、烘箱設備、冷卻設備組成。 基板傳送線：把處理后的基板傳送到烘干設備和冷卻設備。 滑塊機構：滑塊機構是用真空吸盤吸住基板從送板處平穩地以一定速度把基板運送到接板處的結構。 流延設備、烘干設備、冷卻設備的控制與基板傳送線、滑塊機構的控制分開單獨控制。
      二、流延工藝原理 基板傳送線在系統啟動后一直運行，流延設備、烘干設備、冷卻設備等在系統啟動后獨立工作。 當基板在傳送線上傳送到送板處，來板傳感器感應到有板信號，延時后旋轉汽缸旋轉擺臂抬起到水平位置，真空發生器開啟，當真空感應開關感應到壓力吸盤壓力降到設定值，且接板處基板已離去，滑塊按預設運動曲線運動到終點，真空發生器關閉，吸盤松開，擺臂回到原始位置，然后滑塊后退到起始點等待，如送板處感應到基板信號，滑塊循環執行下一運動過程。
      三、控制系統簡介
       1．基板傳送線采用4臺三菱E720系列變頻器拖動普通三相異步電機控制輥道運行速度。各段輥道速度通過控制柜上的變頻器操作面板進行設定。
        2．滑塊機構控制系統硬件結構： TP1370+HCA2-24MT+X5MA100A

       3．滑塊機構控制系統軟件設計：
      （1） HMI的設計： HMI有運行控制、參數設置、輸入監測、輸出監控、報警顯示等畫面。 運行控制頁面：可進行滑塊系統自動運行和手動運行控制。 參數輸入頁面：可對當前移動的基板數量進行統計。 輸入監測頁面：可對輸入信號實時顯示。 輸出監測頁面：可對輸出信號實時監控。 報警顯示頁面：報警發生時，相應的報警信息頁面自動彈出，當報警故 障排除時，報警頁面消失，回到運行頁面。
      （2）PLC的程序設計思路： 禾川 HCA1 系列PLC有兩個脈沖元件Y0、Y1，可輸出*100KHz的脈沖。同時使用脈沖指令PLSR或PLSV，在Y0和Y1輸出端得到各自獨立的脈沖輸出。輸出脈沖可用于控制驅動步進電機或伺服電機。 HCA1 系列PLC的PLSY、PLSR、DRVI、DRVA 等指令有脈沖輸出功能，定位位置可由輸出脈沖數進行精確定位控制。 在位置控制中電機的啟動和停止可由外部開關信號進行控制，但外部開關信號的處理有響應延時，實際停止位置和指令脈沖的目標位置有偏差，速度快時，位置偏差大，速度慢時，位置偏差小。
       在該系統中，由于滑塊的運行頻率較高，而客戶在機械設計時沒有考慮原點開關的安裝，只裝了左右兩個限位開關，故系統的積累誤差的消除必須靠限位開關來進行處理，程序設計中用兩個限位開關啟動或停止脈沖輸出指令的執行，從而控制伺服電機的定位。 在本系統中，每次開機運行之前必須系統回零。下面是滑塊機構運動的程序，客戶要求滑塊運動距離可以微調，即終點可以通過限位開關微調，所以程序中設定滑塊從起始點先高速運動到一確定位置，然后再低速爬行到終點。調節位置和低速速度保證精度。
        YSC關于二十世紀七十年代在韓國創立，是自動化行業領域具有較高聲高的氣動產品生產商、供應商。2000年YSC（中國）以青島為總部，生產各類氣動執行、控制、處理組件及輔件，廣泛應用于汽車、電子、電器、包裝、機械、冶金、數控等二百多個自動化工業領域，為10萬以上客戶提供準確、合理的氣動解決方案。
  YSC（中國）經過多年努力，在氣動系統中方向控制和氣動執行的關鍵環節上脫穎而出，同時憑借產品覆蓋面廣的優勢及國內十多個省市的銷售、物流網絡，為客戶提供快捷的一站式服務。做為中國制造2025的參與者，YSC（中國）將精耕細作、堅持創新，牢記使命、砥礪前行，繼續遵循不以微利而放逐，不以宏利而濫取的原則，全力致力于中國機械和自動化的發展。--東莞德瑞森機電設備有限公司為YSC授權一級代理商。

   YSC代理商德瑞森提醒用戶氣動元件日常保養：

    1.氣缸使用對空氣質量的要求：要使用清潔干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質帶入缸、閥內。

    2.氣缸使用對使用環境的要求：在灰塵多、有水滴、油滴的場所，桿側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。氣缸的環境溫度和介質溫度，在帶磁性開關時若超出-10~60℃，要采取防凍或耐熱措施。在強磁場環境中，應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。標準氣缸不得用于有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發生泡的霧氣中。

    3.關于氣缸的潤滑：給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。給油應使用透平油1號（ISO VG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。

     4.關于氣缸的負載：活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用帶導桿氣缸等。負載方向有變化時，活塞桿前端與負載*使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現別勁的現象。氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止松動、變形和損壞的措施。

    5、關于氣缸的安裝：安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環式或耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內。

   6、氣缸的速度調整：使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時，其節流閥應從全閉狀態逐漸打開，調至所希望的速度。調整圈數不超過*回轉圈數。調整完畢，將鎖母鎖緊。
7、氣缸的緩沖：氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或設計緩沖回路。
8、關于氣缸的自動操作：自動操作的裝置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發生混亂造身及裝置損傷的對策。負載率β：從對氣缸運行特性的研究可知, 要精確確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.smc磁性開關的作用：SMC磁性開關主要用于控制工業機械的動作，轉數比的范圍為1:1至1:150；總尺寸適合于小空間內的組裝，傳動軸和齒輪驅動軸均由不銹鋼材料制作，齒輪和驅動襯套由自動潤滑的熱塑材料制作，各種材料和組件均具有良好的抗磨性，同時設備具有很好的防水防塵性能。磁性開關主要用起重等控制工業機械的動作，該轉數比的范圍為1:1至1:9400；標準限位開關安裝有2個，3個，4個，6個，8個，10個或12個快動或緩動開關以及尖角凸輪PRSL7140PI。根據用戶要求我們可提供其它組件和轉數比。做特殊訂貨。*轉數比為1:9400。所有材料和零件都是抗腐蝕、防水、防塵。

        日本SMC成立于1959年，總部設在日本東京都。時至今日，SMC已成為氣動元件研發、制造、銷售商。在日本本土更擁有龐大的市場網絡，為客戶提供產品及售后服務。SMC作為氣動元件制造和銷售的跨國公司，其銷售網及生產基地遍布世界。SMC產品以其品種齊全、可靠性高、經濟耐用、能滿足眾多領域不同用戶的需求而聞名于世。在日本市場占有率已超過60%的SMC，通過分布于世界51個*的海外子公司及分銷商，將世界各國SMC產品的生產、銷售連成一體，為用戶提供直接、完善的服務。在亞洲、北美洲、歐洲，SMC擁有相應的研發中心、物流中心、市場中心，傾聽您的需求，快速響應您的需求，為您做好服務。目前投資額已達5億美元，在中國建有一個研發中心、四個加工及物流工廠，占地面積為52萬平方米，員工接近5100人，生產用于工業自動化的氣動元件。公司采用當今同行業*精銳的自動化生產設備，引進了完整的現代化氣動元件制造工藝。經過18年的高速發展，SMC（中國）有限公司已成為上*的氣動元件生產和出口基地之一，產品銷售全球55個*和地區。同時在全國主要工業城市建立了64個銷售服務分支機構.--東莞德瑞森機電設備有限公司為其中之一指定授權代理商！

     smc代理商德瑞森分析氣缸的種類：

一、單作用氣缸：只有一腔可輸入壓縮空氣，實現一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。
單作用氣缸的特點是：1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。3）缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。
二、雙作用氣缸：雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，實現雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用*為廣泛。1）雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時，其所帶載荷（如工作臺）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔（一腔進氣另一腔排氣），活塞桿帶動工作臺左右運動，工作臺運動范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設備上。活塞桿固定時，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動，工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設備。
三、緩沖氣缸：1—活塞桿；2—活塞；3—緩沖柱塞；4—柱塞孔；5—單向密封圈；6—節流閥；7—端蓋；8—氣孔緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見上圖，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向密封圈5、節流閥6、端蓋7等組成。
   其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調緩沖氣缸。

     溫馨提示：如需SMC、YSC氣動元件、HCFA禾川伺服、禾川電機、禾川PLC、禾川觸摸屏等全系類資料，請與SMC代理東莞德瑞森及德瑞森各區域分支機構任何業務員聯系提供。